Auto-put Beograd – Obrenovac
“Naplatna rampa posle Obrenovca” može biti potencijalni slogan za neke buduće lokalne izbore. Ustvari trebalo bi da bude, samo što ja više ne verujem u bajke.
O deonici Koridora 11 između Beograda i Obrenovca se dosta piše i diskutuje. Najčešća tema je da li će buduća trasa ići levom ili desnom obalom reke Save, odnosno preko “Srema” ili Umke. Mr Vladeta Vujanić, dipl.inž.geol. iz Zavoda za geotehniku Instituta za puteve je objavio stručnu belešku gde navodi benefite izgradnje autoputa desnom stranom. A interesantna diskusija se može pročitati i na forumu sajta Beobuild.
Najave su da će auto-put Obrenovac – Čačak biti gotov za dve godine. Najave su i da će kineske kompanije graditi deonicu od Obrenovca ka Surčinu i dalje kao Novom Beogradu, kao severni deo auto-puta od Obrenovca. Iz toga se da zaključiti da ćemo nekoliko godina imati taj auto-put od Obrenovca ka jugu, a da će deo koji spaja Obrenovac i Beograd stići kasnije.
Kao lučanskom zetu autoput od Obrenovca ka jugu će mi mnogo značiti. Ali kada razmišljam kao Obrenovčanin i za dobrobit Obrenovca dobro bi bilo da izgradnja deonice ka jugu što više kasni i da se njeno otvranje uvremeni sa radovima ka severu. Nisam optimista da će najavljeni rokovi biti ispoštovani, u protivnom to bi bio kolaps za sve iz Obrenovca.
Čak i kada trasa Obrenovac – Surčin bude gotova, nažalost sve dok se ne završi krak ka NBGD, velika većina ljudi neće koristiti deonicu koja spaja Obrenovac sa Surčinom odnosno obilaznicom oko Beograda. Ogroman je obilazak izaći na obilaznicu, pa na Dobanovačku petlju pa pored Aerodroma pa dalje ka NBGD da bi se na primer stiglo u stari deo grada.
Putevi Srbije navode da dnevno kroz Barič prođe više od 13 000 vozila i da se posle otvaranja auto-puta očekuje bar duplo.
Za stanovnike Obrenovca su pored trase, otvorena i mnoga druga pitanja.
Gde će biti naplatna rampa?
Stanovnici Mladenovca, Sopota i Grocke su se godinama borili da se oslobode plaćanja putarine. Tokom 2012. godine je dogovoreno da se građanima koji imaju prebivalište u Mladenovcu, Sopotu i Grockoj i automobil registrovan na svoje ime, ubuduće izdaju kartice sa imenom i registarskim brojem automobila koje će koristiti za ulazak na naplatnim rampama “Tranšped”, “Vrčin” i “Mali Požarevac”. Grad Beograd je preuzeo plaćanje te obaveze, ne znam da li to još uvek važi.
Budući da su i stanovnici Obrenovca, formalno Beograđani, postavljanje naplatne rampe severno od Bariča ili kod Jakova bi dodatno opteritilo Obrenovčane i potencijalno umanjilo korišćenje autoputa.
Najave iz opštine Obrenovac su da rampe neće biti, ali u planovima ona se spominje odmah kod Surčina i stoji na crtežima i kod Obrenovca.
Gde će biti petlja na koju će se buduća trasa povezati sa Beogradom?
U različitim varijantama spominje se produženje ulice Jurija Gagarina, pa čak i Dobanovačka petlja. U drugoj varijanti, put do centra grada će trajati dugo, što bi opet moglo da dovede do toga da ga Obrenovčani manje koriste.
Kako napraviti prelazno rešenje od Ostružnice do Obrenovca do izgradnje auto-puta?
Logika kaže da ukoliko auto-put Obrenovac-Preljina bude gotov pre deonice Obrenovac-Surčin, vožnja će ka Obrenovcu i u samom Obrenovcu biti dosta nebezbedna i nesigurna. Većina će koristiti put kroz Duboko, ali će dosta vozača tražiti i alternativne pravce:
- preko novog mosta na Savi – što će dodoatno opteretiti saobraćaj u gradu
- preko Bariča i Male Moštanice, do tada bi trebalo da bude urađen deo ka Ruckoj i ka Meljaku/Vraniću – što će opteretiti Barič i Malu Moštanicu
- preko Mislođina i Draževca pa dalje ka Ibarskoj – što će opteretiti i te deonice kroz ta sela
Kako mali Perica vidi autoput?
Upravo ovako, kako gore i piše. Ne sa namerom da zaključim kako auto-put nije koristan i važan. Važno je i dugoročno će nam biti na korist. Ali kako izgradnja deonica neće biti uvremenjena, bojim se da ćemo se setiti ovih pitanja, ali kada “prođe voz”.
Ljudi neće biti srećni tih godina. Kasniće na posao, u školu. Ioanko loši putevi, biće dodatno opterećeni.
Najbolje za sve nas je da se nekim čudom radovi na obe deonice završe istovremeno.
Na kraju, ničiju sreću paščad nisu pojela.
Follow
Zaboravih prosli put da napisem.
Da li je iko razmisljao da se uz planirani auto-put Beograd-Obranovac izgradi i (makar jednokolosecna) pruga koja bi u nekoj buducnosti bila deo metro sistema grada Beograda koja bi dalje mogla da se poveze sa postojecom prugom ka Valjevu? Verujem da nije.
Tada bi bilo manje bitno gde je naplatna rampa.