Duško Krstić

ličnim razvojem do razvoja zajednice

Trotoari mamama i tatama

Trotoari mamama i tatama

Pre nekoliko dana pokrenuo sam akciju http://www.parkingobrenovac.info/, prikupio sam preko 200 fotografija automobila parkiranih na trotoare u širem centru Obrenovca. Nepropisano parkiranje je već registrovano kao problem, kao stanje. Nema tu mnogo muke da se shvati šta je to. Ideja nije bila da se dođe do nekih epohalnih zaključaka. Sve već postoji i piše. Ništa nije epohalno, ništa nije bog zna šta, samo jedna stvar je važna!  Odgovornost. Važna je odgovornost. Svi znamo ko je odgovoran. Ali na kraju odgovorni smo i mi. Kao ljudi koji primećuju da nešto nije u redu i koji žele umiven i uredan naš Obrenovac. Ja sam sa ovom akcijom svoju odgovrnost obavio, sada je na ostale red.

Trotoar nije parking.

Klikom na plave markere na mapi ispod, možete videti preko 200 fotografija automobila parkiranih na trotoare u širem centru Obrenovca. Na trotoarima u svim obrenovačkim ulicama non stop su parkirani autmobili. Kako na trotoaru nije dozvoljeno parkiranje (osim ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza) i kako su trotoari često nedovoljne širine, parkiranje automobila onemogućava bezbedno kretanje pešaka, posebno roditelja sa decom u kolicima, kao i korisnika invalidskih kolica.

Rešenje

Ništa nije crno-belo. Svedoci smo da se broj automobila rapidno povećao. Povećao se i broj parking mesta, ne samo u centru, već i gradskim naseljima, ali očigledno da je to nedovoljno.  Nauka kaže da je parlaleno potrebno graditi nova parking mesta, podizati ivičnjake, rampe, stubove, ali i nesavesne pravovremeno i kontinuirano kažnjavati.

Dobra praksa je ulica Vuka Karadžića, posebno u delu od raskrsnice sa ulicom Kralja Petra I do raskrsnice sa ulicom Karađorđeva. Visok ivičnjak sa jedne strane, sa druge stubovi.

Dobra praksa je i Karađorđeva ulica, visok ivičnjak, odvojen trotoar i stubovi. A posebno se ističe naselje Sava, gde i nema nepropisno parkiranih vozila.

JKP Parking servis Obrenovac ne može da reaguje bez naloga komunalne inspekcije ili saobraćajne policije.

Svaki problem građani mogu da prijave na:

  • telefon Saobraćajne policije 192
  •  telefon Beokom servisa 0800 110 011 ili 30 90 007 za pozive sa mobilnog telefona
  • telefon Komunalne inspekcije 011/8722-284, 011/8721-588, 011/8721-997, 011/8723-205, 011/8721-879

Mere za unapređenje

Verujem i da naša opština može da učini dosta. Ovo je prvi korak u mapiranju. Trebalo bi mapirati svaki ćošak našeg Obrenovca, svaku ulicu, svaki trotoar, svaku zelenu površinu i temeljno rešiti sve. Od zapreka, stubova, znakova, novih parking mesta, viših ivičnjaka, do pravovremenog i kontinuiranog kažnjavanja nesavesnih vozača i sl.

Uzun Mirkova

Duž cele ulice neophodno je sa obe strane postaviti stubove, posbeno zbog velikog broja đaka koji koriste tu ulicu.

Kralja Aleksandra I

Duž dela ulice od raskrsnice sa Kralja Petra I do autobuskih stajališta, neophodno je sa obe strane postaviti stubove, posbeno zbog velikog broja ljudi koji gravitiraju ka autobuskim stajalištima.

Deo ulice od raskrsnice sa Kralja Petra I do raskrsnice sa ulicom Kralja Milana ima potpune nefunkcionalne trotoare sa obe strane. Neophodno je sa obe strane postaviti stubove.

Preko puta glavne autobuske stanice na trotoaru su uvek parkirani automobili, pa je neophodno pravovremeno i kontinuirano kažnjavanje nesavesnih vozača.

U delu ulice na raskrsnici sa ulicom Vojvode Mišića, nepropisno parkirani autmobili stalno blokiraju trotoar, pa je neophodno pravovremeno i kontinuirano kažnjavanje nesavesnih vozača.

Vuka Karadžića

Ulica Vuka Karadžića je dobra praksa  posebno u delu od Kralja Petra I do Karađorđeve. Visok ivičnjak sa jedne strane, sa druge stubovi.

Kritične tačke se mogu videti na fotografijama na mapi.

Ljube Nenadovića

Duž dela ulice od raskrsnice sa Kralja Aleksandra I do raskrsnice sa ulicom Vojvode Mišića, neophodno je sa obe strane postaviti stubove.

U drugom delu ulice nepropisno parkirani autmobili stalno blokiraju ulicu i pešačke prelaze, pa je neophodno pravovremeno i kontinuirano kažnjavanje nesavesnih vozača, posebno zbog osnovne škole koja se nalazi u ovoj ulici.

Vojvode Mišića

Deo ulice od raskrnice sa Kralja Aleksandra I i raskrsnice ulice Ljube Nenadovića stalno je blokiran. Kako kolovoz, tako i torotoar sa obe strane. U jednom delu trotoara već postoje stubovi, potrebno ih je postaviti celom dužinom tog dela ulice.

Generalno, pored blokade ulice, što nije tema ove akcije,trotoari u ulici Vojvode Mišića u gradskom delu, izgledaju pristojno. Ima par tačaka, gde je potrebno postaviti stubove. Te kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Miloša Obrenovića

Trotoari duž cele ulice uopšte nisu u funkciji zbog u kontinuitetu nepropisno parkiranih automobila. Neophodno je stubovima, gde je to moguće, obezbediti trotoar, ali i pravovremeno i kontinuirano kažnjavati nesavesne vozače.

Kritične tačke su vidljive na fotografijama na mapi.

Save Kovačevića

Trotoari duž cele ulice uopšte nisu u funkciji zbog u kontinuitetu nepropisno parkiranih automobila. Moguće rešenje je da ulica bude jednosmerna, pa da se u delu ulice izgradi širi trotoar, posbeno zbog đaka koji gravitiraju ovom ulicom ka školama koje su u blizini.

Kralja Petra I

Duž cele ulice neophodno je sa obe strane postaviti stubove, posbeno zbog dve škole i crkve koja se nalazi u toj ulici.

Kneza Mihaila

Trotoari duž dela ulice, od raskrsnice ulice Vojvode Mišića do raskrsnice sa ulicom Miloša Obrenovića, uopšte nisu u funkciji zbog u kontinuitetu nepropisno parkiranih automobila. Moguće rešenje je da ulica bude jednosmerna, pa da se u delu ulice izgradi širi trotoar, posbeno zbog đaka koji gravitiraju ovom ulicom ka školama koje su u blizini.

U delu ulice od raskrsnice ulice Vojvode Mišića do raskrsnice sa ulicom Vuka Karadžića, neophodno je postaviti stubove.

Topolice

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Tamnavska

Na trotoarima duž dela ulice ima parkiranih automobila. Kritične tačke se mogu videti na fotografijama na mapi. Neophodno je postaviti stubove ili pravovremeno i kontinuirano kažnjavati nesavesne vozače.

Nemanjina

Na trotoarima duž dela ulice ima parkiranih automobila. Kritične tačke se mogu videti na fotografijama na mapi. Neophodno je postaviti stubove ili pravovremeno i kontinuirano kažnjavati nesavesne vozače.

Aleksandra Ace Simovića

Na trotoarima duž dela ulice ima parkiranih automobila. Kritične tačke se mogu videti na fotografijama na mapi, posebno na pešačko-biciklističkoj stazi. Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju u svojim dvorištima.

U delu ulice ispred Maxi diskonta neophodno je postaviti stubove i fizički odvojiti pešačko-biciklističku stazu stubovima.

Rvati

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju u svojim dvorištima.
Kod zgrada u pomentom naselju, ukoliko nema dovoljno parking mesta izgraditi nova, uz obavezno kažnjavanje odgovornih i na strani investitora i na strani organa koji nije reagovao.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi. Posebno su to ulice Kralja Milana, Fruškogorska, Popa Leontija Markovića, Arčibalda Rajsa…

Primer: u ulica Kralja Milina moguće je od ulice Kralja Aleksandra I pa sve do Kupinačke, uz postojeći trotoar do kanala Kupinac izgraditi i parking mesta.

Rojkovac

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.
U celom naselju u ulici Kralja Milutina ima dosta autmobila parkiranih na trotoarima.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Dudovi

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.
U celom naselju, posebno u ulicama Aleksandra Ace Simovića, Radenka Rankovića, Svetog Save i Svetog Vladike Nikolaja ima dosta autmobila parkiranih na trotoarima.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Sunce

Izazov je što nema dovoljno trotoara pa su pešaci u nekim delovima naselja prinuđeni da idu kolovozom. Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Gaj

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile parikiraju u svojim dvorištima i  na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.

Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi.

Staro igralište

Naselje izgleda dosta pristojno. Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi. Izdvaja se deo ulice Vuka Karadžića koja spaja ulicu Kralja Aleksandra I i ulicu Vuka Karadžića.

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.

Staro igralište

Naselje izgleda dosta pristojno. Kritične tačke se vide na fotografijama na mapi. Izdvaja se deo ulice Vuka Karadžića koja spaja ulicu Kralja Aleksandra I i ulicu Vuka Karadžića.

Pravovremenim i kontinuiranim kažnjavanjem, motivisati vlasnike automobila da svoje automobile na za to predviđena parking mesta. U dogovoru sa sugrađanima, ako za to ima potrebe planirati i izgraditi još parking mesta.

Dusko Krstic0

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to Top